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安全

我们在员工、培训和使用的设备上投入了大量资金. 我们相信我们的安全记录是完全公开的，我们的持续表现是通过我们每月的安全公告与我们的合作伙伴分享的. 我们相信，只有在安全问题上开诚布公，才能实现我们的目标.

我们有一支训练有素的应急小组，配备了一辆专用面包车，可以处理各种事故情况. 我们欢迎有机会参与模拟事件和演习场景，并感谢Vopak(现为Navigator)等机构和当地紧急服务机构最近为此提供了框架. 我们还开发了一套驾驶室应急卡系统，为司机和事故参与者提供在各种事故情况下应采取的正确行动建议.

Steven Dixon已获得我们危险品安全顾问的资格(DGSA证书副本可根据要求提供)，因为这是ADR立法要求.

安全公告

每个月我们都会制作我们的内部安全公告，您可以在下面注册免费副本.

报名

健康

我们员工的健康, 客户, 供应商和与我们互动的所有各方对业务的未来和履行我们自己的道德要求至关重要.

我们指定市场上最高标准的油轮，以确保我们将泄漏的风险降至最低, 或可能影响任何第三方的发布. 我们对驾驶员进行了防御性驾驶培训，并对他们的驾驶表现进行监控和指导，每月从环保和燃油效率的角度对他们的驾驶表现进行反馈. 这允许我们通过突出显示来降低风险, 例如, 刹车急刹车、加速急刹车的司机，这是一种攻击性驾驶，很可能是“追尾者”。. 然后，他可能会在办公室接受指导，或者花时间与驾驶教练一起纠正这个让他容易受到伤害、发生事故的风险更高的坏习惯. 我们的车辆都是卧铺驾驶室，因此驾驶员可以在我们运营的高质量斯堪尼亚和沃尔沃驾驶室的舒适环境中休息. 这些卡车都符合欧盟和瑞典的最高安全碰撞测试, 为我们的司机在路上提供最大的保护.

万一最坏的情况发生, 我们有训练有素的人员在任何事故中协助紧急服务, 包括我们的内部危险品安全顾问, 事故控制员和我们自己的车间反应小组配备了一辆装备齐全的恢复拖车. 拖车内装有各种应急设备，如货油泵, 软管, 照明, 发电机, 工具, 安全设备, 工作服和应急包. 很明显，我们的系统都是为了避免事故而设计的, 但如果最坏的情况发生了，我们也做好了准备.

环境

作为一家公路运输公司，我们意识到我们对环境的影响. 我们的书面政策是要采取措施，尽量减少我们所有业务领域的浪费.

这方面的例子在我们的业务中随处可见，例如:

装有发动机管理系统的现代车辆，可最大限度地减少燃油消耗.
持续监控所有车辆和每位驾驶员的燃油消耗.
所有车辆都有速度限制，以避免任何多余的燃料使用.
所有车辆都要定期进行排放测试.
对所有车辆和拖车轮胎进行持续监控.
重新开槽和维修计划，以最大限度地提高轮胎的行驶里程(但安全第一-只有新轮胎由最火的十个赌博软件安装).
无石棉刹车衬片安装在车辆和坦克拖车上.
所有指定的机油(发动机，变速箱和差速器)是合成的，长寿命型.
所有的油(和过滤器)都是经过批准的机构回收的.
现场高压、小容积罐车清洗，减少清洗过程中的用水量

质量

公司成立的原则，以高标准的质量，是第一个在英国获得认证的ISO 9002与BSI (BS 5750)早在1989年4月.

这提供了一个国际公认的标准，我们的许多客户都认可, 尤其是那些自己注册的人. 它为我们提供了一个完善的平台，使我们能够建立和改进我们所提供的服务.

定期审核可以保证我们的客户和我们自己都能保持我们所设定的高标准和他们的期望. 我们也被业界公认为高品质服务的市场领导者.

我们全面整合的运输电脑系统，确保各部门运作的连续性. 我们可以每月或每季度向客户提供事实数据，证明我们的卓越表现. 可以创建自定义报告，以根据个人需求定制KPI, 突出显示需要优化的区域.

CEFIC(欧洲化学工业理事会)安全与质量保证计划(SQAS)旨在通过实施一个专门针对化学工业的体系来解决ISO 9002体系中的任何不足. 有多个调查问卷涵盖核心服务领域, 道路运输服务及油罐清洁服务, 哪些是在审计的基础上完成的注册, CEFIC-trained评估员. 该体系考虑ISO 9002未涵盖的项目, such as; specific training for ADR-qualified drivers (those with a licence to verify their competence to move hazardous goods); environmental protection; fire precautions; hose and tanker maintenance; and depot facilities.